Hva er Gas Guzzler Tax?
Begrepet "gassavgiftsavgift", som ble innført under bestemmelsene i Energy Tax Act 1978, er en føderal avgiftsavgift som bare brukes på salg av nye personbiler som ikke oppfyller visse drivstofføkonomistandarder (dvs. mer drivstoff enn standardkravet) og ekskluderer lastebiler, SUVer og minibusser som kun brukes til kommersielle formål.
Forklaring
- Ordbokens betydning av ordet "guzzler" er en person som spiser eller drikker noe grådig. Gass er et begrep som brukes i stedet for forskjellige drivstoff over hele verden. Bensin-guzzler betyr dermed en bil som bruker drivstoffet grådig. Mer forbruk i en kilometer betyr lav effektivitet.
- Gassgitter er en avgift på salg av kjøretøy med lav drivstoffeffektivitet. Den ble introdusert i 1978 av kongressen, med det primære formålet å motvirke kjøp av drivstoffeffektive biler.
- Det gjelder kun personbiler, og det blir innkrevd og samlet inn av Internal Revenue Service (kjent som “IRS”) . Kjøretøyet er avgiftspliktig hvis det scorer mindre enn visse antall miles per gallon.
- Skattemyndighetene er ansvarlig for å overvåke gasslukkerprogrammet og innkreving av avgiften for salg, bruk eller leasing av biler. Den blir hentet fra bilprodusenten eller importørene og ikke fra de endelige kjøperne.
- Produsenter er pålagt å sende inn detaljene i skjema nr. 6197 for å beregne gassavgiften som skal betales.
- Konseptet følger med ordtaket "lavere drivstofføkonomi, høyere avgift for gassgasler som skal betales." Nå betyr drivstofføkonomi gjennomsnittlig antall miles en bil kjører på en liter bensin eller annen tilsvarende mengde annet drivstoff, som bestemt av Environmental Protection Agency (EPA).
Hvordan virker det?
- Avgiften for avgift for gassdusj bestemmes på grunnlag av to verdier beregnet av Environmental Protection Agency (EPA). Det er beregnet som bilens drivstofføkonomi basert på 55% estimering av bykjøring kombinert med 45% kjøresykluser.
- Kjøretøyene som får 22,5 miles per gallon eller mer, av den kombinerte motorveien til bykilometer, trenger ikke å betale slik skatt i det hele tatt. Det betyr at hvis kjøretøyet ditt kjører et mindre antall miles for en gitt mengde drivstoff, bruker det mer drivstoff. Mer forbruk betyr at flere forurensninger evakueres i miljøet. Derfor brukes begrepet gasslukker.
Beregning av gassgitteravgift
Informasjonen må sendes inn i del I av skjema nummer 6197 av IRS. Dette skjemaet 6197 er vedlagt skjema 720. Del II av skjemaet krever at produsenten sender inn detaljer angående identifikasjon av modellene som er underlagt nevnte avgift. Som i eksemplet vårt, bør produsenten spesifisere det eksakte modellnavnet, fabrikat og modellår for de 8 solgte bilene understreket nummer 5 med en skattesats på $ 2100. Det eksakte formatet er som nedenfor:
Kritikk
Den viktigste kritikken er at den gigantiske gassgusleren ikke gjelder lette lastebiler. Årsaken er at loven ble vedtatt helt tilbake i 1978, hvor lette lastebiler og SUV-er besto av bare 25% eller enda mindre enn det. Ting endret seg imidlertid med tiden. Bruken av SUVer har endret seg betydelig de siste tiårene. Men loven har ennå ikke endret seg - jo eldre lov, jo større problemer. For et tiår siden ble det gjort en lovendring som unntar limousiner, og SUVer ble holdt unntatt.
Priser på avgift for gassgasler
Hvis kjørelengden er minst 21,5 miles per gallon, begynner avgiftssatsen fra $ 1000. Hvis kjørelengden er mindre enn 12,5 miles per gallon, gjelder den høyeste skattesatsen her $ 7700. For kjøpers informasjon blir det nevnte beløpet som kreves for et kjøretøy også lagt ut på vindusdekorene til nevnte kjøretøy.
Skattesatsene er basert på rekkevidden av miles per gallon. Prisene er som følger:
Så hvis du bare observerer tabellen ovenfor, er frekvensen høyest for et lavere antall miles per gallon (dvs. $ 7700) per kjøretøy, og det er NIL for høyest mulig miles per gallon. Det viser begrepet "lavere drivstofføkonomi, høyere skatt du må betale."
Konklusjon
Verden beveger seg mot effektivitetsorienterte teknikker i hvert eneste minutt. I dag er kvaliteten på produktet av største betydning. Det å få maksimalt ut av de minste tingene er viktig. Vi må akseptere det faktum at drivstoff er en knapp ressurs i verden. Derfor kreves det å få mest mulig ut av det minste. Selv når bilmotorer justeres for å forbruke drivstoff i henhold til kravene, er det luksuriøse biler som bruker mer enn nødvendig. Derfor blir lover som energiavgift vedtatt for å utbedre tapet som er forårsaket av miljøet ved å ta skatt på forsyningen. Men slutter ting her? Absolutt ikke. Vi må finne andre metoder slik at menneskelig luksus ikke påvirker miljøet.
